Bleu Waitomo métallisé via Audi
Audi n’avait plus lancé de modèle aussi imposant depuis longtemps. Avec le Q9, la marque aux anneaux vient coiffer sa gamme de SUV par le haut, dans un format qui dépasse tout ce qu’elle a produit jusqu’ici. Présenté fin juillet 2026, ce nouveau venu s’attaque directement aux mastodontes du segment premium, du BMW X7 au Range Rover long empattement, en passant par le Mercedes GLS.
Le nouvel Audi Q9 arrive bientôt chez les concessionnaires français, et les commandes sont d’ores et déjà ouvertes. Reste à savoir ce que ce SUV XXL a réellement dans le ventre, à quel tarif il se positionne et à partir de quand les premiers clients pourront prendre le volant.
L’Audi Q9, nouveau sommet de la gamme
Jusqu’à présent, le Q8 occupait le haut du catalogue Audi. Le Q9 change la donne : il s’agit du premier modèle de la marque à porter ce chiffre, et surtout du plus grand SUV jamais commercialisé sous les quatre anneaux. Construit sur la plateforme PPC (Premium Platform Combustion), déjà utilisée par le Q7 et le dernier Q5, il partage une partie de sa base technique avec ces modèles tout en portant l’ensemble à une échelle bien supérieure.
Ce positionnement n’est pas anodin : Audi cherche ici à concurrencer non seulement les grands SUV allemands rivaux, mais aussi, dans une certaine mesure, des marques plus haut de gamme comme Bentley, sur le terrain du confort et du raffinement.
Design et dimensions : le plus grand SUV jamais produit par Audi
Avec ses 5,31 mètres de long, un empattement de 3,14 mètres et une hauteur de 1,81 mètre, le Q9 impressionne par ses proportions. La calandre imposante et rétroéclairée, les feux arrière OLED incurvés et une signature lumineuse capable de projeter les intentions de changement de direction au sol comptent parmi les éléments les plus marquants de sa présentation extérieure. Le toit panoramique, dépassant 1,5 mètre carré, est quant à lui présenté comme le plus grand jamais monté sur une Audi.
L’assemblage du véhicule a lieu à Bratislava, en Slovaquie, sur le même site que d’autres grands modèles du groupe.
Habitacle et technologie embarquée
Audi Q9 : Configuration à six ou sept places
Le Q9 est livré de série avec sept places, réparties sur trois rangées. Une configuration alternative à six places, avec sièges individuels de type « business class » à la deuxième rangée, est proposée en option pour les clients recherchant davantage de confort individuel que de capacité d’accueil.
Écrans, MMI et intelligence artificielle
À bord, la philosophie est résolument tournée vers le numérique : un combiné d’instruments panoramique, un écran central tactile et, selon les versions, un écran dédié au passager avant. Le système MMI intègre également une assistance conversationnelle reposant sur une intelligence artificielle générative, pensée pour les longs trajets en solo. Les finitions les plus haut de gamme ajoutent un système audio haut de gamme capable de faire vibrer les sièges au rythme de la musique, ainsi qu’un habillage cuir Nappa ventilé et une fonction massage sur les sièges avant.
Motorisation : un choix assumé pour le diesel
Le V6 3.0 TDI micro-hybride
Alors qu’une bonne partie de la concurrence mise sur l’électrification lourde, Audi fait le pari du diesel pour le lancement du Q9. Le V6 3.0 TDI, déjà connu sur d’autres modèles de la marque comme le Q7, développe 299 chevaux et 630 Nm de couple, associé à une hybridation légère de type MHEV plus. Un compresseur à entraînement électrique vient compléter le turbocompresseur classique, dans le but de limiter le temps de réponse à bas régime, un point souvent critiqué sur les gros diesels suralimentés. La transmission intégrale quattro et une boîte automatique à huit rapports complètent l’ensemble, avec une suspension pneumatique adaptative de série.
La future version sportive SQ9
Une déclinaison plus performante, le SQ9, est également évoquée pour ce nouveau modèle. Elle reposerait sur un bloc V8 4.0 biturbo, avec un 0 à 100 km/h annoncé autour de 4 secondes et une vitesse maximale de 210 km/h. Au moment de la rédaction de cet article, ces informations restent à confirmer officiellement par Audi et pourraient évoluer d’ici la commercialisation effective de cette version.
Prix de l’Audi Q9 en France
Sur le marché français, l’Audi Q9 démarre autour de 124 500 euros pour la finition d’entrée, la déclinaison Avus se situant un peu plus haut, aux alentours de 126 100 euros. Ce tarif s’explique en partie par le malus écologique applicable aux véhicules les plus lourds et les plus émetteurs de CO2 : selon plusieurs estimations, le prix affiché pourrait dépasser 200 000 euros TTC une fois ce malus intégré, un point que les acheteurs potentiels ont tout intérêt à vérifier précisément auprès de leur concessionnaire avant de s’engager.
À titre de comparaison, le tarif d’entrée est sensiblement plus bas en Allemagne, où le Q9 démarre autour de 108 400 euros hors spécificités fiscales françaises. Cet écart illustre à quel point la fiscalité locale peut peser sur le prix final d’un véhicule de ce gabarit.
| Modèle | Prix de départ (France) | Puissance |
|---|---|---|
| Audi Q9 (V6 TDI) | à partir de 124 500 € | 299 ch |
| BMW X7 | environ 107 000 € | 340 ch |
| Mercedes GLS | environ 125 500 € | 367 ch |
Tarifs indicatifs relevés à l’été 2026, susceptibles d’évoluer selon les finitions, options et ajustements tarifaires du constructeur.
Date de sortie et calendrier de livraison
Le Q9 a été officiellement présenté fin juillet 2026, avec une ouverture des commandes immédiate sur le marché français. Les premières livraisons sont annoncées pour le dernier trimestre 2026, un calendrier resserré qui traduit la volonté d’Audi de ne pas laisser trop de temps à la concurrence pour réagir sur ce segment très disputé.
Face à la concurrence : X7, GLS, Range Rover et alternatives coréennes
Le Q9 vient s’installer dans une catégorie où la concurrence ne manque pas d’arguments. Le BMW X7 et le Mercedes GLS restent les rivaux les plus directs en Europe, avec des puissances parfois supérieures sur leurs versions d’entrée. Le Range Rover, dans sa version longue, joue davantage la carte du luxe britannique traditionnel. Plus surprenant, des modèles coréens comme le Kia EV9 ou le Hyundai Ioniq 9 s’invitent également dans la comparaison : entièrement électriques, proposés à des tarifs sensiblement inférieurs, ils offrent une capacité et un confort comparables, avec notamment des configurations à sièges inclinables en deuxième rangée qui n’ont rien à envier aux grandes berlines d’affaires.
Cette diversité de l’offre montre bien que le choix, pour un futur acheteur, ne se limite plus à une question de taille ou de prestige : la motorisation, le mode de vie et le budget disponible pèsent tout autant dans la balance.
Conclusion
Avec le Q9, Audi assume un pari à contre-courant : celui d’un très grand SUV diesel, à l’heure où une large partie du marché premium se tourne vers l’électrique. Entre ses dimensions hors normes, son habitacle richement équipé et son positionnement tarifaire élevé, ce nouveau modèle vise avant tout une clientèle prête à investir dans le prestige et l’espace, quitte à composer avec une fiscalité française peu clémente pour ce type de véhicule. Les premières livraisons, attendues avant la fin de l’année 2026, permettront de juger sur pièces si ce pari trouve son public face à des rivaux solidement installés.
FAQ
Combien coûte l’Audi Q9 en France ? Le prix de départ s’établit autour de 124 500 euros pour la version d’entrée, avant prise en compte d’un éventuel malus écologique qui pourrait significativement augmenter la facture finale selon le poids et les émissions du véhicule.
Quand l’Audi Q9 sera-t-il livré en France ? Les commandes sont ouvertes depuis fin juillet 2026, avec des premières livraisons annoncées pour le dernier trimestre de la même année.
Combien de places propose l’Audi Q9 ? Sept places sont proposées de série, avec une configuration alternative à six places et sièges individuels disponible en option.
L’Audi Q9 existe-t-il en version électrique ou hybride rechargeable ? Au lancement, seule une motorisation V6 diesel micro-hybride est proposée. Aucune version hybride rechargeable ou électrique n’a été officiellement confirmée pour l’instant.
Quels sont les principaux concurrents de l’Audi Q9 ? Le BMW X7, le Mercedes GLS et le Range Rover long empattement figurent parmi ses rivaux les plus directs, aux côtés d’alternatives électriques comme le Kia EV9 ou le Hyundai Ioniq 9.
