Sur le tableau de bord de la plupart des Audi récentes, un bouton discret ou un menu MMI permet de basculer entre plusieurs profils de conduite. Beaucoup de propriétaires s’en servent sans vraiment savoir ce que chaque mode change concrètement, au-delà d’une vague impression de voiture “plus souple” ou “plus ferme”. L’Audi drive select mérite pourtant qu’on s’y attarde, car il agit sur plusieurs organes du véhicule à la fois, et son utilité dépasse largement le simple gadget marketing.
Qu’est-ce que l’Audi drive select ?
L’Audi drive select est un système de gestion dynamique qui permet de faire varier, en quelques secondes, le comportement général de la voiture. Introduit il y a maintenant plus d’une quinzaine d’années, il équipe aujourd’hui la quasi-totalité de la gamme, de la compacte A3 jusqu’au grand SUV Q7, en passant par les berlines A6 et A8 où le système atteint son niveau de sophistication le plus poussé.
Concrètement, le conducteur choisit un profil parmi plusieurs modes prédéfinis de l’Audi drive select, et la voiture ajuste automatiquement les réglages de plusieurs composants électroniques pour coller à ce profil. Selon la version et les options installées, cela peut aller d’un simple changement de cartographie moteur sur les modèles d’entrée de gamme à une orchestration complète de la suspension pneumatique, de la direction et de la transmission intégrale sur les versions les plus équipées.
Ce que le système modifie réellement sur le véhicule
Audi drive select via Audi
Avant de détailler chaque mode de l’Audi drive select, il est utile de comprendre les leviers sur lesquels agit l’Audi drive select. Selon l’équipement du véhicule, le système peut intervenir sur :
- la fermeté des amortisseurs, lorsque la suspension pneumatique adaptative est présente
- l’assistance et la fermeté de la direction (Servotronic ou direction dynamique) ;
- la réactivité de l’accélérateur et la cartographie moteur ;
- les points de passage des rapports sur les boîtes S tronic ou Tiptronic ;
- la répartition du couple entre les essieux, sur les versions équipées d’un différentiel sport quattro ;
- la sonorité du moteur, sur certains modèles disposant d’un système de son actif ;
- l’éclairage d’ambiance ou l’affichage du combiné d’instruments, sur les modèles les plus récents.
Tous les véhicules n’embarquent pas l’ensemble de ces composants. Sur une compacte d’entrée de gamme sans suspension pneumatique, par exemple, seuls la direction, l’accélérateur et la boîte de vitesses seront concernés. C’est précisément pour cette raison que l’expérience ressentie d’un mode à l’autre peut varier fortement selon le modèle et la finition.
Les quatre modes de base
Quel que soit le modèle, quatre modes forment le socle commun du système.
Comfort
Pensé pour les longs trajets autoroutiers et la conduite détendue, le mode Comfort assouplit la suspension, allège la direction et rend les passages de rapports plus progressifs. L’accélérateur répond de façon plus douce, ce qui limite les à-coups en circulation dense. C’est le mode le plus adapté pour absorber les irrégularités de la route sans fatiguer les occupants.
Auto
Réglage d’usine par défaut sur la plupart des modèles, le mode Auto cherche l’équilibre entre confort et dynamisme. Il convient à l’immense majorité des trajets du quotidien, sans qu’il soit nécessaire d’intervenir manuellement. C’est généralement le mode dans lequel le véhicule démarre, sauf si le conducteur a modifié ce réglage par défaut.
Dynamic
Ce mode raffermit la direction, durcit la suspension lorsqu’elle est pneumatique, retarde les changements de rapport pour exploiter davantage le régime moteur, et rend l’accélérateur plus incisif. Sur les versions équipées d’un différentiel sport, la répartition du couple favorise également l’arrière, pour un comportement plus engagé en virage. Il se prête bien à la conduite sur routes sinueuses, mais peut se révéler inconfortable sur des chaussées dégradées en ville, en plus d’augmenter la consommation.
Individual
Ce quatrième mode permet de composer sa propre combinaison de réglages, en choisissant indépendamment le niveau de fermeté de la suspension, de la direction, ou encore la réactivité de la boîte. Un conducteur peut ainsi vouloir une direction ferme tout en conservant une suspension souple, une combinaison qu’aucun des trois modes précédents ne propose telle quelle.
Efficiency, le mode pensé pour la sobriété
Sur les générations plus récentes, un cinquième mode de base est venu s’ajouter à la liste : Efficiency. Il vise avant tout à réduire la consommation de carburant, en adoucissant nettement la réponse de l’accélérateur et en favorisant des passages de rapports plus précoces. Sur les modèles hybrides, ce mode privilégie également l’usage du moteur électrique dès que les conditions le permettent. Certains véhicules affichent en complément des conseils d’éco-conduite directement sur l’écran, une fonctionnalité qui peut aider à ancrer de bonnes habitudes sur la durée.
Les modes exclusifs à certains modèles
Au-delà du socle commun, Audi réserve certains modes à des familles de véhicules bien précises, en fonction de leur vocation.
Audi drive select : Offroad et Lift/Offroad, pour les SUV
Disponible sur les Q5, Q7, Q8 et leurs déclinaisons, le mode Offroad adapte la gestion de la motricité, de l’accélérateur et, lorsque la suspension pneumatique adaptative est installée, relève la caisse pour gagner en garde au sol. Sur certaines versions les mieux équipées, une variante Lift permet même de porter la suspension à sa hauteur maximale, un atout appréciable sur un chemin caillouteux ou un accès de terrain difficile.
Allroad, pour les modèles bardés de plastique gris
Les A4 allroad, A6 allroad et autres variantes badgées “allroad” bénéficient d’un mode dédié qui relève la suspension à un niveau intermédiaire et affiche des informations utiles comme l’angle de braquage ou l’inclinaison du véhicule sur l’écran MMI. Ce mode ne transforme pas la voiture en tout-terrain pur, mais sécurise la conduite sur des pistes ou des chemins non goudronnés.
RS1 et RS2, la version Individual des modèles RS
Sur les modèles RS les plus sportifs (RS6, RS7, RSQ8, entre autres), le mode Individual classique cède la place à deux boutons dédiés, RS1 et RS2. Ces deux réglages fonctionnent comme deux profils “Individual” préenregistrés, que le conducteur peut personnaliser indépendamment l’un de l’autre : direction, suspension, sonorité du moteur, différentiel sport, et, particularité propre à RS2, la possibilité d’y intégrer directement le mode Sport de l’ESC. Beaucoup de propriétaires configurent ainsi RS1 comme un compromis quotidien un peu relevé, et RS2 comme un réglage circuit ou route de montagne.
| Mode | Disponibilité | Effet principal |
|---|---|---|
| Comfort | Tous modèles équipés | Suspension souple, direction légère, confort maximal |
| Auto | Tous modèles équipés | Équilibre confort/dynamisme, réglage par défaut |
| Dynamic | Tous modèles équipés | Direction ferme, suspension sportive, accélérateur incisif |
| Individual | Tous modèles équipés | Combinaison personnalisée des réglages |
| Efficiency | Modèles récents | Priorité à la sobriété, accélérateur adouci |
| Offroad / Lift | SUV équipés d’une suspension pneumatique | Garde au sol augmentée, motricité adaptée |
| Allroad | Modèles badgés allroad | Suspension surélevée, informations d’inclinaison |
| RS1 / RS2 | Modèles RS | Deux profils personnalisables incluant l’ESC |
Comment activer et régler les modes Audi drive select
Selon l’ancienneté et l’équipement du véhicule, trois méthodes permettent de changer de mode :
- Appuyer sur le bouton dédié, généralement situé sur la console centrale ou près du sélecteur de vitesses.
- Passer par le menu MMI, dans l’onglet “Car” puis “Systèmes”, où chaque mode apparaît sous forme de bouton à l’écran.
- Utiliser les commandes au volant lorsque le véhicule est équipé du Virtual Cockpit, ce qui permet de changer de profil sans lâcher le volant.
Le changement de mode de l’Audi drive select peut s’effectuer à l’arrêt comme en roulant. Dans ce dernier cas, il est conseillé de relâcher brièvement l’accélérateur juste après le changement, le temps que le moteur prenne en compte la nouvelle configuration.
Quel mode de l’Audi drive select choisir selon votre trajet ?
En pratique, la plupart des conducteurs se contentent du mode Auto au quotidien, ce qui reste un choix parfaitement raisonnable. Cela dit, quelques ajustements simples permettent de tirer davantage parti du système :
- Sur autoroute ou lors d’un long trajet, le mode Comfort réduit sensiblement la fatigue, notamment sur les véhicules équipés de suspension pneumatique.
- Sur une route de montagne ou un itinéraire sinueux, le mode Dynamic apporte plus de précision et de plaisir de conduite, au prix d’une consommation plus élevée.
- Pour un trajet où chaque litre compte, par exemple un long retour de vacances avec une réserve de carburant limitée, le mode Efficiency permet de gagner quelques précieux kilomètres d’autonomie.
- En ville, sur chaussée dégradée, le mode Dynamic devient vite inconfortable : mieux vaut repasser en Auto, voire en Comfort si la suspension pneumatique est disponible.
- Sur un chemin de terre ou un accès de gravier, à condition que le véhicule le permette, le mode Offroad ou Allroad sécurise la conduite en adaptant la garde au sol et la motricité.
Les limites du système à connaître
L’Audi drive select reste avant tout un outil de confort et d’agrément, pas une baguette magique. Sur les versions sans suspension pneumatique ni différentiel sport, les écarts ressentis entre les modes restent modestes, essentiellement limités à la cartographie de l’accélérateur et aux points de passage des rapports. Il convient donc de vérifier, avant l’achat, quels composants sont réellement pilotés par le système sur la configuration précise envisagée, plutôt que de se fier uniquement au nom du mode affiché à l’écran. Par ailleurs, le mode Dynamic, s’il est agréable ponctuellement, n’est pas conçu pour un usage permanent : la consommation de carburant augmente sensiblement, et le confort de suspension en pâtit sur le long terme.
FAQ
Quelle est la différence entre le mode Auto et le mode Comfort ? Le mode Auto cherche un compromis entre confort et dynamisme et sert de réglage par défaut, tandis que le mode Comfort privilégie clairement la douceur de la suspension et de la direction, au détriment de la fermeté.
Le mode Dynamic augmente-t-il vraiment la consommation de carburant ? Oui, sensiblement, car l’accélérateur devient plus incisif et la boîte retarde les changements de rapport pour exploiter davantage le régime moteur. Ce mode n’est pas conçu pour un usage permanent si l’objectif est la sobriété.
Tous les modes sont-ils disponibles sur toutes les Audi ? Non. Les quatre modes de base (Comfort, Auto, Dynamic, Individual) sont présents sur l’ensemble des modèles équipés d’Audi drive select, mais les modes Offroad, Allroad ou RS1/RS2 dépendent du modèle et des options installées, notamment la suspension pneumatique adaptative.
Comment savoir si ma voiture a la suspension pneumatique adaptative ? Il faut vérifier la fiche technique de la version précise du véhicule ou consulter le configurateur Audi, cette option n’étant pas systématiquement de série même sur les modèles haut de gamme.
Peut-on changer de mode en roulant ? Oui, le changement peut s’effectuer à tout moment, à l’arrêt ou en mouvement. Il est recommandé de relâcher brièvement l’accélérateur juste après le changement pour que le moteur adapte sa réponse.
Le mode Individual remplace-t-il les autres modes ? Non, il s’y ajoute : il permet de combiner librement certains réglages (direction, suspension, boîte) plutôt que de subir la combinaison fixe imposée par les modes Comfort, Auto ou Dynamic.
